Kidde installerar och servar brandsäkerhetssystem på ett tiotal platser i Sverige. Serviceteknikerna, som är organiserade i IF Metall eller Unionen, åker till kunderna i tjänstebilar utrustade med GPS.
Men 2005 installerades ytterligare ett GPS-system i de Metallanslutnas bilar i Stockholm. Året därpå hände samma sak i Malmö.
- Det är en svart låda som sitter uppskruvad under instrumentbrädan någonstans, säger en anställd.
Kidde använder sig i det här fallet av ett GPS-system kallat "Fleetstar Online". De signaler som GPS-sändarna skickar upp till en satellit samlas in och skickas sedan veckovis eller på begäran via GSM-nät till företaget Cybits svenska servrar. Därifrån skickas sedan informationen vidare till företagets engelska servrar, där den bearbetas innan den läggs ut på Cybits webbplats.
Den som har ett användarnamn och ett lösenord kan sedan logga in på webbplatsen och följa servicebilarna i realtid eller kontrollera var de varit tidigare.
Enligt Datainspektionen, som granskat systemet, har man exempelvis kunnat ta fram arbetsrapporter som visar hur fordonen har använts under dagen, vilka adresser som besökts liksom när och hur länge servicebilarna varit där.
Det var precis vad de Metallanslutna serviceteknikerna i Göteborg misstänkte var syftet med GPS:en, när de insåg att de stod i tur att få systemet installerat i sina servicebilar.
- Därför beslöt vi oss för att bilda en fackklubb. För att kunna förhandla om saken lokalt, säger en förtroendevald.
- Vi ville inte ha det här i bilarna. Men blev överkörda både på lokal och central nivå.
Sedan fyra av tio servicetekniker i Göteborg sagt upp sig beslöt ledningen att ändå avaktivera GPS:en.
- Men utrustningen sitter ändå kvar i bilarna och tar väl cirka fyra sekunder att koppla in igen, säger den förtroendevalda.
Ett par anställda beslöt anmäla GPS-användningen till Datainspektionen.
I ett yttrande till myndigheten räknar Kiddes ledning upp en rad områden där man anser sig ha stor nytta av GPS-tekniken, exempelvis vid lokalisering av närmaste resurs och fakturering.
Men uppger också att tekniken är ett utmärkt sätt att kontrollera att servicebilarna inte används privat och att det är det enda effektiva sättet att kontrollera att de anställda följer de avtalade arbetstiderna.
- Det här handlar om att kunna kontrollera personalen. Det andra är bara bortförklaringar, säger den förtroendevalda.
I sitt beslut konstaterar Datainspektionen att man inte får övervaka sina anställda med GPS för att kontrollera att de följer avtalade arbetstider. Den arbetsgivare som gör det hanterar personuppgifter som regleras av Personuppgiftslagen, PuL.
Genom att registrera uppgifter för det här ändamålet har man brutit mot lagen, hävdar Datainspektionen, som anser att den kontrollen kan göras på ett mindre integritetskränkande sätt.
Bara i undantagsfall, om det finns en konkret misstanke om ett allvarligt missbruk av tidsredovisningen, kan man få använda sig av GPS-tekniken.
Däremot ser Datainspektionen inget hinder enligt PuL att Kidde, under vissa förutsättningar, fortsätter använda tekniken när det gäller lokalisering av närmaste resurs, arbetsplanering/effektivisering och fakturering.
IF Metallklubben överväger nu att överklaga beslutet.
- Vi vill ha bort den här tekniken från våra bilar eftersom vi misstror ledningen. Om de kan ha GPS:en där av någon anledning känner vi oss inte säkra i alla fall.
De servicetekniker som är medlemmar i Unionen har inte fått någon extra GPS inmonterade i sina bilar.
- Men tanken var säkert att gå vidare med dem, säger den förtroendevalda.
Unionen har ingen klubb på Kidde i Göteborg. Arbetsplatsombudet Mats Reis säger:
- Eftersom det inte berört våra medlemmar, väntar jag med att kommentera.
