Av de 18 flygbolag som Unionen har avtal med var det bara sex som saknade regleringar av arbetstiden. Utan ett avtal som säger annat kan flygbolagen luta sig mot ett EU-direktiv från 2008, som begränsar arbetstiden till max 60 timmar på sju dagar för flygande personal. Det ville Unionen ändra på.
I mitten av februari, efter frivillig medling och månader av förhandlingar mellan fack och arbetsgivare, tog Unionen ut sina medlemmar på charterflygbolagen Primera Air, Novair och TUIfly i strejk.
Det sammanföll med sportlovet för stora delar av Sverige, men de flesta resenärer märkte inte av konflikten, eftersom charterbolagen i god tid hade sett till att boka om sina flygningar till andra bolag.
- Vi har inte prickat in sportlovsveckorna, vår avsikt är inte att allmänheten ska drabbas, så det blev ju väldigt bra. Men vi hade förhandlat väldigt länge, och vi ville uttömma alla möjligheter att nå en lösning utan stridsåtgärder. Till slut kommer man till en punkt när man inser att det inte går, och det var då vi varslade om konflikt, säger Niklas Hjert.
Det tog skruv. Den fjärde dagen av strejken kom Unionen överens med Primera och Novair. Dagen efter med TUIfly. På alla tre gäller numera att ingen ska schemaläggas för mer än 47,5 timmar på sju dagar.
Nu återstår arbetstidsförhandlingar med tre bolag; Norwegian, Malmö Aviation och City Airline.
- Jag vill inte gå in på alla överväganden vi gör, men vi kommer inte att avsluta det här förrän alla bolag har ett avtal som reglerar arbetstiden, säger Niklas Hjert.