- Det blir det ju ett i princip skuldfritt företag med stora tillgångar man tar över, dessutom med fördelen av att ha ett antal färdiga produkter som ska sjösättas, säger Matts Carlsson.

Det är inte så att man också har sett en möjlighet till tekniska samordningsvinster? Som att man kan dra nytta av varandras plattformar, material eller liknande?
- Nej, absolut inte. Några sådana kan man inte göra.

- Möjligtvis ser man en möjlighet att dra fördelar av en samordning mellan varumärkena Saab och Koenigsegg. Det finns ju andra stora volymtillverkare som också har väldigt exklusiva bilar, som Fiatgruppen som har Ferrari och Maserati och Volkswagen som har Lamborghini. Och medan Koenigsegg är nichad som världens snabbaste bil så är ju Saab kopplat till flyget, så jo kanske.

Är du förvånad över att Koenigsegg köper Saab?
- För ett par månader sedan när det fanns tjugofem till trettio intressenter med ganska bred spridning förvånade det mig inte att de var med, vilket det sedan gjorde när de kokades ner till två, alltså Koenigsegg och Renco.

- Men det här är en ganska svår process att bedöma och nu finns det alltså ett konsortium med flera aktörer bakom Koenigsegg, så jo så visst kan man tänka sig det. Det här är ju en spännande affär som säkert triggar många entreprenörer.

Hur då menar du?
- Jo, man har tittat på affärsplanen och tyckt det ser bra ut och sett möjligheten att göra en väldigt god affär.

Är Koenigsegg en bra köpare för Saab?
- Koenigsegg har inte funnits med bland mina favoriter. Men man kan inte besvara de frågan förrän man vet vad Koenigsegg och Bård Eker vill med Saab och vi vet vilka fler som finns bakom konsortiumlösningen. Men i och med att det finns fler finansiärer så kan det också finnas fler viljor och någon kan också dra sig ur. Så det är en komplicerad lösning.

- Sedan har vi också de uttalanden som Koenigsegg gjort där han ifrågasätter om man verkligen behöver så många ingenjörer som Saab har. Om det tyder på att han tänker lägga sig i Saabs verksamhet så kan det bli besvärligt att hantera.

Anser du alltså att det bästa för Saab vore att man får styra verksamheten själv?
- Man kan ju tycka att Saab verkligen borde få chansen nu när man för första gången har ett någorlunda modellprogram. Att det vore klädsamt om man också får genomföra det, säger Matts Carlsson.

 Fotnot: I Koenigsegg Group, som nu tecknat en så kallad avsiktförklarinig om affären med Saabs ägaren General Motors, GM, ska förutom den norske entreprenören Bård Eker också ett antal andra norska liksom amerikanska hittills okända finansiärer ingå.