På landets krogar råder rökförbud sedan något år. Fast inte för alla. De som betalar har fortfarande rätt att förpesta miljön för personal och andra gäster. Första tiden kostade det 60 kronor för en hel kväll, men det visade sig vara för lite; alltför många valde att betala för att ta en cigarett till ölen. Så vad göra? Jo, genom att höja avgiften räknar man med att allt fler väljer att avstå. Och ger inte det effekt får man väl höja ytterligare så att det till slut bara blir ett fåtal kvar, de med riktigt gott om pengar, som bolmar på krogen.

Nä, så är det ju inte. Inte på krogen, men väl i Stockholmstrafiken. Trängselskatten har inte lyckats minska trafiken i innerstaden till den grad som är önskvärt. Lika givet som sommarens regnperiod kommer kraven på höjningar. Under stridsropet "gör Stockholm till en europeisk i stället för amerikansk storstad" förespråkar ett gäng professorer en fördubbling av avgiften.

Gör nu ett experiment och tänk er en stad utan bilar, men med en väl fungerande, gärna spårbunden, kollektivtrafik. Tänk er dessutom att man i denna stad ger cyklister och gångtrafikanter rejält utrymme. Till en början låter det ganska motbjudande, som en av de där sterila idyllerna som Astrid Lindgren kunde ha hittat på. Men tänk en gång till. Det finns ju ingenting som säger att en stad absolut måste befolkas av bilar. Det skulle ju lika gärna kunna vara människor, cyklar och spårvagnar som rörde sig på gatorna. Vem vet, det kanske till och med skulle kännas rätt najs att se lite folk ibland.

Så varför nöja sig med en halvmessyr? Följ i stället exemplet från krogvärlden och förbjud privatbilismen i innerstaden. Låt städer som Stockholm och Göteborg bli föregångarna som visar att det fungerar att leva bilfritt.