- Absolut inte. Det här är i princip två konkurrenter där BMW är den något starkare och att försöka få ihop två sådana kulturer skulle bland annat resultera i många kulturkrockar. Det skulle bli en väldigt olycklig och osannolik parter, säger Matts Carlsson.
Rykten om att Volvo Personvagnar är på väg att säljas har florerat i cirka en månads tid.
Sedan flera av varandra oberoende källor uppgett att BMW studerar Volvos balansräkning för att utvärdera ett köp, hävdar Göteborgs-Posten att Volvo ska säljas.
Ingen ansvarig inom Ford, BMW eller Volvo vill kommentera uppgiften.
Men även Matts Carlsson tror att en försäljning av Volvo PV är på gång, vilket han baserar på framför allt tre faktorer.
En är att Ford är i en mycket besvärlig situation.
Den amerikanska biljätten förlorade 86 miljarder kronor i fjol. Och enligt uppgifter i Göteborgs-Posten beräknar företaget att rationaliserings- och omstruktureringskostnader kommer att innebära kostnader på ytterligare 120 miljarder kronor de närmaste tre åren.
För att klara situationen har Ford skaffat lån och krediter för 160 miljarder kronor och då fått pantsätta allt av värde, inklusive sitt eget namn, logotype och Volvo PV.
Matts Carlsson pekar på ytterligare ett par troliga orsaker till en försäljning.
- När det börjat röra sig på bilmarknaden, som när Daimler gick isär från Chrysler, sätter det igång funderingar i fråga om kluster i den här branschen. (se fotnot)
- Sedan har man inte fått ut de synergier man trodde man skulle få i och med ett uppköp av Volvo. Ford hoppades att det egna varumärket skulle vinna på Volvos varumärke men vi har inte kunnat se någon sådan effekt, vilket också är skäl till Ford kan vilja sälja.
Vem skulle vara den bästa köparen ur Volvos synpunkt?
- Det ska vara någon där det kan skapas någon form av samordningssynergier och där varumärkena kompletterar varandra. Tidigare var ju Renault intressant. Men i stället kunde någon av de koreanska eller japanska biltillverkarna vara bra, då man kunde få synergier både marknadsmässigt och produktmässigt.
- Ett par exempel är att återförsäljarna skulle kunna erbjuda produkter på olika nivåer och att man skulle kunna komplettera varandra på marknaderna. Men en separation mellan Ford och Volvo skulle inte bli enkel med tanke på att man redan har så många gemensamma komponenter.
Påverkas jobben i Sverige av ett ägarbyte?
- Jag ser ingen risk för en nämnvärd förändring eftersom man måste behålla den kritiska massan, alltså en viss volym, för att man ska kunna fortsätta tillverka bilar i ett land.

ANITA TÄPP

Fotnot:
Den tysk-amerikanska biljätten Daimler Chrysler sålde nyligen majoriteten av aktierna i Chrysler. De gick samman 1998 men fusionen blev inte den succé bolagen hoppades på.