- Det är klart att vi har reagerat väldigt positivt på de här uppgifterna, säger Ronnie Hermansson, som är ordförande i Unionenklubbens interimstyrelse.

För ett par dagar sedan meddelade elbilsbolaget Nevs att man tecknat ett avtal med den kinesiska staden Qingdaos investmenbolag. Qingdao investerar två miljarder kronor i Nevs, och blir delägare i bolaget. Nu undersöks möjligheten att starta en bilproduktion i Kina, som ett komplement till fabriken i Trollhättan.

- Nu är vi plötsligt inne på en marknad som har en tillväxt och där framtiden, till skillnad från nästan alla andra länder i världen, ser ljus ut för fordonsindustrin, säger Ronnie Hermansson.

Enligt uppgifter i kinesisk media ska cirka 10 miljarder kronor investeras för att bygga fabriken. Den ska årligen producera upp till 400 000 bilar, i första hand för den kinesiska marknaden.

Nevs huvudkontor, med produktutveckling och produktion, ska enligt ledningen bli kvar i Trollhättan.

- Att ha en partner i Kina är en nödvändighet för att kunna agera på den marknaden och den region som valt att investera i oss är en oerhört stark region i Kina. Där finns 100 miljoner invånare och i staden som investerar i oss bor nio miljoner. Dessutom är hela regionen en av de snabbast växande regionerna i Kina, enligt de uppgifter vi har fått, så det är ju väldigt positivt att de valt Nevs som samarbetspartner, säger Ronnie Hermansson.

I dag avslöjades också att Nevs siktar på att bygga runt 8 000 bilar i Trollhättan i år, med start i augusti, och att ledningen hoppas kunna öka produktionen till 120 000 bilar per år, redan under 2015. Uppgifterna kommer från ett brev till Saabs underleverantörer som P4 Väst tagit del av.

Nevs är redan igång med att undersöka möjligheten att ta upp produktionen av den nuvarande versionen av Saab 9-3 som konventionell bil, det vill säga driven av bensin- eller dieselmotor. Företaget tror att man ska kunna öka produktionstakten och bygga 60 000 bilar nästa år och sedan, under 2015, fördubbla det till 120 000 bilar, vilket anses vara fabrikens maximala kapacitet. Enligt uppgift blir de första modellerna Saab 9-3 Cabriolet och 9-3 Sedan för att sedan följas av Saab 9-3 X i slutet av 2013 och en 9-3:a i elektrisk version under 2014.

Nevs förhandlar nu med underleverantörerna och enligt företaget har de flesta svarat positivt och uppgett att man kommer klara att leverera de delar som behövs till den planerade produktionsstarten i sommar.

Ronnie Hermansson kan inte avslöja hur mycket han fått veta om de senaste dagarnas utveckling i förväg.

- Men den här ledningen har valt att tala om att saker hänt först när allt är klart. Vilket ju kan kännas frustrerande för alla som har ett intresse i Nevs och Saabs framtidsplaner. Men samtidigt har Saab som varumärke ingen nytta av spekulationer i det här läget, då är det bättre att visa att vi har åstadkommit något när man kan stå för det. Men jag tror att det här har funnits med i affärsplanen hela tiden.

Ni är inte oroliga för att all produktion kommer att hamna i Kina på sikt?
- Nej, vi kommer att ha full produktion i Trollhättan innan man flyttar ut nåt härifrån. I annat fall har det ju varit helt bortkastade pengar att man köpt den här fabriken.

Om produktionen av 9-3 kommer igång i Trollhättan kommer man behöva nyanställa många. Blir det ett problem att hitta kompetenta bilbyggare?
- Nej, vi har många kompetenta arbetslösa i regionen.

Men vad talar för att Saab kommer att gå bättre med Nevs som ägare?
- Våra gamla försäljningssiffror gällde ju världen förutom Kina kan man säga. Nu är vi ju inne och har en stark partner på en marknad där framtiden ser ljus ut för fordonsindustrin. Och det i ett land där man värnar om sin inhemska företag.

- Man kan ju räkna lite snabbt, om det finns 100 miljoner människor i regionen och nio miljoner i den stad som valt att satsa på oss och med den tillväxtfaktorn, hur många miljoner bilar kommer de inte att behöva de närmaste åren? Det ser i alla fall väldigt positivt ut, säger Ronnie Hermansson.