När Flextronics i somras skar ned i hela Sverige blev Katrineholm enda ort som drabbades av nedläggning. I går informerade både Scania och elektronikföretaget FCI att personal kommer att beröras när det förra flyttar delar av verksamheten och det senare lägger ned på orten. Tillsammans med tidigare varsel i år kan det bli runt 1500 jobb som försvinner eller flyttas.
- Företaget tror att det kan bli samordningsfördelar om allt koncentreras till Södertälje. Vi får inte ur dem mer än det, säger Hans Eklund, Sif-klubbens ordförande på Scania i Katrineholm.
Beskedet att företaget vill flytta utveckling och chassitillverkningen av bussar till Södertälje kom som en total överraskning för de anställda. 575 personer kan bli tvungna att pendla.
- Den del som de tänker flytta är den mest lönsamma i hela Scania. Förra året hade vi 14,5 procent vinst, det är mer än lastbilarna hade, säger Hans Eklund.
Karosstillverkningen, med cirka 400 anställda, blir enligt planerna kvar i Katrineholm.
- Man lägger det i eget bolag. Nästa steg skulle kunna vara att göra sig av med den delen, eftersom den inte är lika lönsam, gissar Eklund.
Scania anser att busstillverkningen i Katrineholm och lastbilsproduktionen i Södertälje konkurrerar om samma utvecklingsingenjörer. Det är bland annat för att säkra kompetensförsörjningen som man vill placera enheterna på samma plats.
- Vi tror inte att det är som företaget säger. Vi ska kräva ur dem kalkyler. Jag hoppas att den löntagarkonsult vi har kopplat in ska kunna komma med underlag för motargument, säger Hans Eklund.
LINDA SVENSSON © siftidningen
- Företaget tror att det kan bli samordningsfördelar om allt koncentreras till Södertälje. Vi får inte ur dem mer än det, säger Hans Eklund, Sif-klubbens ordförande på Scania i Katrineholm.
Beskedet att företaget vill flytta utveckling och chassitillverkningen av bussar till Södertälje kom som en total överraskning för de anställda. 575 personer kan bli tvungna att pendla.
- Den del som de tänker flytta är den mest lönsamma i hela Scania. Förra året hade vi 14,5 procent vinst, det är mer än lastbilarna hade, säger Hans Eklund.
Karosstillverkningen, med cirka 400 anställda, blir enligt planerna kvar i Katrineholm.
- Man lägger det i eget bolag. Nästa steg skulle kunna vara att göra sig av med den delen, eftersom den inte är lika lönsam, gissar Eklund.
Scania anser att busstillverkningen i Katrineholm och lastbilsproduktionen i Södertälje konkurrerar om samma utvecklingsingenjörer. Det är bland annat för att säkra kompetensförsörjningen som man vill placera enheterna på samma plats.
- Vi tror inte att det är som företaget säger. Vi ska kräva ur dem kalkyler. Jag hoppas att den löntagarkonsult vi har kopplat in ska kunna komma med underlag för motargument, säger Hans Eklund.
LINDA SVENSSON © siftidningen
