Domen meddelades under onsdagen. Kvinnan företräddes av Jämställdhetsombudsmannen, Jämo, sedan hennes fackförbund Svenska Kommunalarbetarförbundet nekat henne juridisk hjälp.
AD hävdar att Volvo Personvagnar indirekt könsdiskriminerat kvinnan då man hänvisat till ett längdkrav på 163 centimeter för anställning på företaget. Kvinnan är 159,7 centimeter lång.
Det var den tredje eller fjärde gången hon hört sig för om jobb på Volvo Personvagnar men de tidigare gångerna hade hon fått veta att de inte behövde fler anställda. Denna gång blev hon alltså nekad på grund av sin längd.
Volvo personvagnar hävdar att längdkravet finns för att minska risken för belastningsskador.
AD menar i sin dom att företaget inte tillräckligt starkt kunnat visa kopplingen mellan längd och belastningsskador. Samtidigt missgynnar längdkravet i praktiken det ena könet eftersom det är fler kvinnor än män som är kortare än 163 centimeter. Teknikföretagens chefsjurist Anders Weihe, som företrädde Volvo Personvagnar är missnöjd med domen.
- AD vill att vi konkret visar att belastningsskadorna ökar vid kort längd. Men det går inte, vi måste agera enligt försiktighetsprincipen. Det blir ett moment 22. Nu får vi försöka acceptera domen och arbeta utifrån den, säger Anders Weihe.
Kvinnan har idag ett annat arbete. Hon hade önskat ett högre skadeståndsbelopp.
- Det blev mycket mindre än jag tänkt. Men det är bra att jag fick rätt, säger hon.
THOMAS HELDMARK
AD hävdar att Volvo Personvagnar indirekt könsdiskriminerat kvinnan då man hänvisat till ett längdkrav på 163 centimeter för anställning på företaget. Kvinnan är 159,7 centimeter lång.
Det var den tredje eller fjärde gången hon hört sig för om jobb på Volvo Personvagnar men de tidigare gångerna hade hon fått veta att de inte behövde fler anställda. Denna gång blev hon alltså nekad på grund av sin längd.
Volvo personvagnar hävdar att längdkravet finns för att minska risken för belastningsskador.
AD menar i sin dom att företaget inte tillräckligt starkt kunnat visa kopplingen mellan längd och belastningsskador. Samtidigt missgynnar längdkravet i praktiken det ena könet eftersom det är fler kvinnor än män som är kortare än 163 centimeter. Teknikföretagens chefsjurist Anders Weihe, som företrädde Volvo Personvagnar är missnöjd med domen.
- AD vill att vi konkret visar att belastningsskadorna ökar vid kort längd. Men det går inte, vi måste agera enligt försiktighetsprincipen. Det blir ett moment 22. Nu får vi försöka acceptera domen och arbeta utifrån den, säger Anders Weihe.
Kvinnan har idag ett annat arbete. Hon hade önskat ett högre skadeståndsbelopp.
- Det blev mycket mindre än jag tänkt. Men det är bra att jag fick rätt, säger hon.
THOMAS HELDMARK
