Hoppa till huvudinnehåll
Hälsa

Svenskar kvar på Volvo i Kina

Efter Coronavirusets utbrott har flera svenska företag infört resestopp till Kina och satt anställda i karantän för att skydda medarbetarna. Men en del personal löper fortfarande risk att bli sjuka eftersom de fortsätter jobba i Kina. Däribland ett hundratal anställda på Volvo Cars.
Anita Täpp Publicerad
Karin Olander / TT
Ett hundratal svenska Volvoanställda är kvar i Kina. Karin Olander / TT

Flera svenska storföretag, där anställda ofta reser till Kina, har i princip stoppat alla resor till landet. På exempelvis Volvo Cars kan ”affärskritiska” resor fortfarande göras, men då endast om högsta ledningen har gett tillstånd till det.

Under de senaste veckorna har Volvomedarbetare som varit i Kina satts i ett par veckors karantän när de kommit hem. Det för att den som kan ha smittats av viruset inte ska sprida det vidare till kollegor och andra.

Unionenklubben på Volvo Cars vet inte hur många som suttit och fortfarande sitter i karantän.

– Jag har inga siffror på det och vet inte heller vilka det är och om det är våra medlemmar. Men det är något som chef och medarbetare själva sköter om, så att man kan jobba hemifrån så gott det går med full lön. Och när man varit symtomfri i ett par veckor kan man gå till sin arbetsplats igen. Det är givna regler som ska följas, säger Jörgen Olsson, ordförande för Unionenklubben på Volvo Cars.

Bilföretaget har verksamhet i Shanghai och Chengdu, som ligger cirka 80 respektive 100 mil från Wuhan-regionen.

– Om någon Volvoanställd finns i Wuhan vet jag inte. Vi har inga kontor eller fabriker där. Å andra sidan kan jag tänka mig att vårt säljfolk, som reser runt i världen, kan ha varit där. Och sedan kan vi ju också ha återförsäljare och underleverantörer i området, säger Jörgen Olsson.

– Fast vi har inte fått någon information som klubb mer än det som stått på intranätet.

Huvudskyddsombudet Bosse Skyllerström har inte upplevt att det finns någon oro för viruset bland medarbetarna i Sverige.

– Men vi har också många anställda i Kina, som de drygt hundratal svenskar som jobbar på kontrakt där, och som säkert kan vara oroliga. Och dem behöver ledningen fånga upp, så att de kan jobba hemifrån i Kina.

Vilka arbetsuppgifter har de?
– Vi har exempelvis en utvecklingsavdelning i Shanghai och en del som jobbar på våra fabriker runt om i Kina, säger Bosse Skyllerström.

– De flesta är just nu i Sverige eller på semester runt om i Asien, på grund av det kinesiska nyåret. Jag har inte pratat med någon av dem än. Men de kan säkert vara oroliga. Inte minst med tanke på att många kineser i samband med firandet av nyåret snart kommer tillbaka till sin arbetsplats efter att ha rest till sina familjer i andra delar av Kina.

Så gör andra storföretag

Andra svenska storföretag som vidtagit åtgärder för att skydda medarbetare från coronaviruset, exemeplvis genom resestopp och karantän, är bland andra SKF, Cevt, Astra Zeneca, Assa Abloy, AB Volvo, Sandvik, Electrolux, Alfa Laval och Atlas Copco. H&M och Ikea har även stängt butiker i Kina.

Bläddra i senaste numret av våra e-tidningar

Bläddra i senaste numret av Kollega

Till Kollegas e-tidning

Bläddra i senaste Chef & Karriär

Till Chef & Karriärs e-tidning
Hälsa

Här tänker jag inte på jobbet: ”Ombord stannar tiden”

Han växte upp långt från hav. Ändå har Urban Fägnell ända sedan barnsben känt en dragning till segling. I dag bor han en stor del av året på sin båt.
Joachim Stokstad Publicerad 3 juli 2026, kl 05:59
Som kapten har Urban Fägnell nytta av seglingen, både i mötet med nya människor och i chefsrollen på jobbet. Foto: David Fägnell/Urban Fägnell

Hur kommer det sig att du blev en inbiten seglare?

– Jag är uppvuxen i Gällivare, 25 mil från havet, men har alltid känt en dragning till hav och segling. År 2000 fick jag jobb i Luleå, och företaget hade en andelsbåt man kunde låna. Det gav mersmak, men det var lite jobbigt att dela, så jag köpte en egen. Där bor jag nu en stor del av året.

Varför bor du på båten?

– För att det får mig att må bra. Jag jobbar hårt och det tar sig olika uttryck, men redan efter någon dag på båten är man som en ny människa igen och redo att ta sig an nya utmaningar på land. Och jag inser varför – livet ombord, där stannar tiden!

– Det är så mysigt att sova och bo på båt. Och vi har en helt fantastisk skärgård här uppe.

Och bekvämligheten?

– Det finns sovplats för sex personer, dusch, två toa, kök med kyl, stor salong, internetuppkoppling. Ungefär som en trerumslägenhet.

Men i regn och blåst – hur kul är det då att vara på båt?

– Då stänger man in sig och slår på värmen. Det är hög mysfaktor!

Så vad är grejen med själva seglingen?

– Frihetskänslan, tystnaden, det är bara du, havet och vinden, som måste samarbeta. Segling är ett sätt att utmana sig själv. Någon har sagt att alla borde göra en segling över Atlanten, för att man blir ödmjuk – det går inte att tävla mot havet.

Utvecklar det dig som chef?

– Definitivt. Jag gillar att ta med folk ut, gärna som inte känner varandra. Det kan bli lite som tv-programmet Renées Brygga, med spännande möten. Kaptensrollen är bra träning i ledarskap. Man bygger team, precis som på jobbet, och måste vara här och nu, lyhörd, trygg. Man trimmar och utvecklar andra sidor hos sig själv och sin besättning. Som skeppare har jag ju ansvar för att seglingen blir bra för alla ombord, att alla känner delaktighet och mår bra, även om det blåser hårt.

Är det mycket arbete med båten?

– Hur mycket som helst. Men det är precis som med ett fritidshus, du avgör själv hur mycket arbete du vill lägga ner. Det tråkiga skrovputsandet brukar jag leja bort till sonen och hans kompisar. Jag fokuserar på att förbättra saker ombord.

Vad är det längsta du har seglat?

– Min längsta tur är från Frankrike till Mallorca, vilket var fantastiskt, men två veckor som kapten i Karibien slog även det med hästlängder. Så otroligt vackert, så varma människor och att få simma bland havssköldpaddor … Nästa dröm är att segla över Atlanten, det har jag bestämt, men jag tänker att det inte nödvändigtvis måste bli med egen båt.

URBAN FÄGNELL

GÖR: Karriärrådgivare för personer som vill byta jobbinriktning. Har tagit Fartygsbefäl klass 8 och får därmed ha betalande passagerare.

BOR: Hus i Luleå och på sin båt.

SEGELBÅT: Jeanneau, en 40 fots (12 meter) fransk båt.

BÄSTA BÅTMINNE: Jag kunde skriva en bok om alla mina seglingsminnen, men att segla i Karibien var makalöst.

TIPS TILL SUGEN NYBÖRJARE: Kontakta det lokala segelsällskapet och förklara läget. Då lär du få följa med någon. Båtägare är ofta entusiaster som älskar att prata om sitt stora fritidsintresse.

Hälsa

En bräda för alla

Ungdomarna har blivit vuxna, men brädan har plockats fram igen. Skejtandet har fått ett uppsving och samlar nya och gamla generationer i glädjen att åka.
Lina Björk Publicerad 30 juni 2026, kl 06:01
Uddevalla Skateboardförening har funnits sedan maj 2020. David Lindeskär är en av grundarna. Foto: Calle Wärnelöv

De syntes på trottoarer och garageuppfarter, parkeringar och vid bensinstationer. Ungarna med brädan under armen och vinden i håret. Nu har skejtarna växt upp, blivit föräldrar – och uppfostrar en helt ny generation åkare.

En av dem som varit med och startat en skejtpark i Uddevalla är försäljningschefen David Lindeskär. Efter ett uppehåll på 20 år åkte brädan fram ur förrådet igen.

– Jag gick till en aktivitetspark och testade lite för fyra år sedan. En grabb i tioårsåldern kom fram och sa att jag var duktig. Det tyckte jag var fint att han berömde en vuxen, säger han.

Sedan dess har en förening växt fram i staden och en ny hall byggts. Här samlas unga och gamla, killar och tjejer, nybörjare och veteraner.

– Det finns faktiskt inte så många ställen i samhället där man möts och har kul över generationsgränserna. Och vill man åka utomhus finns inga träningstider, medlemsavgifter eller krav, man tar bara brädan och drar, säger David Lindeskär.

Vd:n Rasmus Lehnér från Göteborg ser alltid ramper och möjliga hopp i stadsmiljön. Hans öga har tränats sedan barnsben när det inte fanns så mycket annat än guppig asfalt att öva bräda på. Men det har han å andra sidan nytta av i sitt jobb inom innovation och design.

– Mitt jobb handlar mycket om att tänka nytt – och nya idéer föds aldrig ur ett vakuum. När jag åker bräda måste jag vara i ögonblicket, ta in det runtomkring mig och våga testa saker. Det kan jag sedan använda både i mitt jobb och mitt chefskap, säger han.

Även om det är bra träning är båda lite avigt inställda till att se skejtandet som en prestationssport. I stället ska det handla om glädje och lek. Men så har också skejtkulturen en lång historia av att vara motvalls till etablissemanget.

– Det är det intressanta, att skejtboardkulturen kan vara så motsägelsefull: det får vara en konstform, en bedömningssport, mode och en nagel i ögat på samhället på samma gång, säger Rasmus Lehnér.

För den som är intresserad av att börja trots brist på erfarenhet finns det goda möjligheter, anser David Lindeskär. Det enda som behövs är en bräda, hjälm och möjligtvis lite andra skydd.

– Det är mycket adrenalin, balans, fart, koordination och bålstyrka. En annan ingrediens är att man ramlar ibland, men det kan vara bra att ramla lite som vuxen och känna att man klarar av det, säger han. ●